Anslagstavlan på parkeringen. Ref 1
dejta 16 åring ha Anslagstavlan på parkeringen. Ref 1
internetdejt tips Grängesberg Järnvägsmuseum
Bilder aktuella 2009
hjälp med dejting Text och bild Björn Bellander 15 sidor
nätdejting nybörjare film dejtingsajt ukraina online Tillbaka dejtingsajt gratis nätdejting happy pancake English version dejta grannen weizen varningstecken nätdejting tips Officiell webbsida
dejtat 3 månader gratis gratis dejtingsajt flashback bilder sedan 060110
Uppdaterad
2018-06-28
© Björn Bellander
web counter
nanna johansson nätdejting tips
Grängesbergs järnvägsmuseum, som officiellt heter lokmuseet, är delvis den rest som finns kvar av TGOJ Trafik Grängesberg Oxelösund Järnväg. Grunden var gruvan i Grängesberg som fraktade sin malm till Oxelösund. Järnvägsbolaget växte före WWII även ut till många stationer för persontrafik utefter TGOJ järnvägslinjer. TGOJ är i dag ett helägt dotterbolag i EuroMaint mfl. Deras mest kända lok är de 3 turbinloken varav ett är körbart.
dejta snygg kille Denna webbsida försöker berätta TGOJ:s historia och visar även det mest intressanta i lokmuseets samling. Dessutom har försök gjorts till förklarande historisk text om uppfinnarna Ljungström.
dejting linköping Sid 1
Skapad 090910

nätdejting undersökning frågor dejta kristna tjejer Tillbaka


dejtingsajt kristen kvinna varför nätdejting hbtq dejting online English version

Entrebiljett från mitt första besök. Ref 1
dejtingsidor forum officiel Entrebiljett från mitt första besök. Ref 1
Sid 1 av infobladet. Ref 1.
 Sid 1 av infobladet. Ref 1.

nätdejting vad ska man skriva förlossningsbrev dejtingsajter som är gratis comhem Länkar

dejtingsajter test 2015 legacy nätdejta 20 år bröllopsdag Grangesberg lokmuseum

dejtingsajter test 2015 nsw dejtingsajt kultur TGOJ historiskt

alternativ dejtingsida TGOJ:s järnvägsnät. Ref. TGOJ
vuxen kön dejting sidor TGOJ:s järnvägsnät. Ref. TGOJ
Info om lokmuseeet. Ref 1
dejting i luleå Info om lokmuseeet. Ref 1

dejtingsidor som är gratis comhem Andra Lok-sidor

date outfit pub dejta rätt v75 Sinsheim Lok

dejting badoo får man dejta en kollega Ohsa veteranjv
bra dejting sida word dejta bipolär Böda Skogs-Järnväg
wordfeud dejting jämtland thai date calendar NJOV
tips hur man dejtar dejtingsajter gratis Risten Lakvik Jvg
dejtingsajt 60 liter dejta i new york augustine Anten-Grafsnas Jvg
dejting u srbiji video dejtingsidor för unga under 18 Amal-Arjang Jvg
dejting kultur usa deutschland dejting och relationer Skanska-Jarnvagar
date app blackberry skriva bra presentation dejting Skara-Lundsbrunn Jvg
date outfit girl dejtingsida umeå kommun Upsala-Lenna Jvg
dejta kompisens ex wife dejtingsida för golfare gå Varmlandstag Jvg
nätdejting är han intresserad kroppsspråk gratis dejtingsajt flashback forum Ostra Sodermaland Jvg
date app review thai dejting sverige Hagfors Jvg museum
första dejt restaurang stockholm vilken dejtingsajt är bäst film Museibanor

Besöksentren. Ref 1 Besöksentren. Ref 1

dejting på badoo gratis Lokmuseet välkomnar besökarna med en utomordentlig parkeringsplats. Säkert var det så att det var de anställda på service enheten som ställde sina bilar där. Efter att ha parkerat gick man över den gamla bangården till ovanstående lilla hus där en sommarbetande studerande hade hand om entrén. Tyvärr visste han inte mycket om lokmuseet men ändå försökte han att var tillmötesgående. Någon litteratur hade man inte till salu utan gav endast ut nedanstående introduktionsblad. De allra flesta besökarna tittar förstås på loken.
TGOJ-nätet sträckte sig från Ludvika till Oxelösund. Till denna stambana anslöts sig ett flertal privata tågbolag.

Sid 2 av infobladet.Sid 1 var försättsbladet. Ref 1 Sid 3 av infobladet. Ref. 1  Sid 4 av infobladet. Ref 1
date chat gratis Sid 1 var försättsbladet. Sid 2 av infobladet. Sid 3 av infobladet. Sid 4 av infobladet. Ref 1
 
nätdejting träffas synonym Historien om tillkomsten av transportutveckling är nära kopplad till Sveriges försörjning, genom bondesamhället till byggandet av järnvägarna, malmbrytning, krigen i Europa samt tillkomsten av stambanorna och Grängesbergsbolaget.
Allt detta började med Krimkriget 1853 - 1856. Alla vet att krig gör av med mycket järn och koppar och det köptes från Sverige. Krigsfartygen började nu tillverkas av järn. Kom också ihåg att i Amerika utkämpade sitt inbördeskrig 1861 - 1865. Detta kom alltså genast efter Krimkriget. 1870 - 1871 kom Fransk-Tyska kriget som täckte hela Europa. Sedan har vi första och andra boerkrigen mellan kolonialmakten England och de sydafrikanska Boerna. 1880 - 1881 och 1899 - 1902.
Dessa utkämpades i första hand av dåvarande industriländerna i Europa och deras järnleverantör var Sverige.
Sverige var ju underutvecklat gällande transporter. Man hade endast fora och häst mellan lastplatserna  till kanalerna.
Detta insåg de engelska investerarna och var mycket välvilliga när svenska bergsmän kom och begärde hjälp med att bygga järnväg. Man hade i England redan i början av 1800-talet insett rälsdrivna fordons överlägsenhet gentemot fora och kanal. Dock kan man se att idén redan fanns i Sverige. På 1700-talet vet man att försök gjordes med vagnar, som rullade på räler av trä i Falu gruva. Man visste att i Bergslagen fanns brytbar malm i stora mängder.
De tre mest drivande orterna för järnvägsbyggen var Köping, Nora och Norberg. Man ville ha ut malmen till havet (Göteborg) och därför låg en järnväg mellan Köping och Hult vid Vänern högt på önskelistan. Med en sådan järnväg kunde man snabbt få en bra transport till England som behövde stor mängd malm till sina krig. Planeringen och byggandet av denna järnväg i Sverige tog dock lång tid, som också förlängdes av en konkurs. Bygget kom inte igång förrän i slutet av 1850. På 1900-talet kom ju både första och andra världskrigen. (forts.)

dejtingsidor sverige wiki Sid 2

dejting gävleborg län match date perl Tillbaka


dejta muslimska tjejer dejtingsida på facebook klistermærke nätdejting första träffen sandviken English version

dejtingsidor skåne dejta i new york Stationsautomater

dejting i norrland game nätdejta 20 år jubileum Länkar

alla dejtingsajter gratis vilken dejtingsida ska man välja Andra Loksidor

dejt joo date app belgie Sinsheim Lok

dejta på facebook nere dejting i norge yr Kloten

nätdejting seriös dejtingsajt för seniorer alingsås Klotenverken AB

nätdejting profil mall word sms love date Klotenjarnvagen

Stationsautomater. Ref 1 Stationsautomater. Ref 1 dejtingsajter ukraina youtube
2 st personvågar från TGOJ:s stationsbyggnader. Dessa var mycket hållbara. Det kostade 10 öre att få sin vikt och vikten stämplades på en typisk tågbiljett från den tiden.

 
dejtingsajt bi skillnad Man skall veta att det fanns stort motstånd till att anlägga dessa dyrbara järnvägar och svårt att överblicka återbetalningstiden. Jämför med dagens diskussioner om byggandet av Öresundsbron och banor för höghastighetståg.
1850 hade upprustningen av Tyskland och England kommit igång. Man blev då intresserad av att bygga en järnväg till Örebro. På detta sätt skulle man kunna knyta ihop Bergslagen ned till Mälaren. Tanken var att få järnväg till gruvorna i Grängesberg och vidare att nå upp till Dalälven. Samtidigt höll Svenska staten på att planera för sina stambanor som skulle knyta ihop Sverige. Observera att vi tidmässigt är i slutet av ståndsriksdagen och Carl XV regeringstid. Varje hytta och masugn fick av staten tillstånd till att framställa en viss mängd tackjärn. Orsaken till detta var att det gick åt stora mängder träkol, som producerades ur den Svenska och Finska skogen.
När det finns behov av en vara och möjlighet att tjäna pengar finns det alltid ledare som vill styra det.
I Sverige hade vi inte kunnandet men vi hade varan. England hade kunnandet till rälsdrivna transporter genom att man redan i början av 1830-talet öppnade sin första järnväg.
Tillbehören som dragare (lok), vagnar och räls hade då utvecklats att bli användbara under 1850-talet.
A.E von Rosen var entusiastisk för järnvägsbyggande och fick av den svenska regering uppdrag att få igång byggandet av järnväg. Detta kostade mycket pengar och han intresserade sig endast för stambanorna. Trycket att få billigare transporter för malmen blev allt större och mindre smalspåriga sk bibanor byggdes på många ställen som Fryckstad i Värmland, Nora - Ervalla samt Norberg - Ängelsberg. Lok köptes från England och en svensk industri började utvecklas för tillverkning av järnvägsmaterial.
I Grängesberg hade man svårt att sälja sin malm då den var fosforrik och den kunde man inte rena. Nu hade dock 2 Engelsmän Gilchrist och Thomas (Thomasprocessen)  lyckats, att med koks rena malmen. Detta var nog en hemlighet för i och med detta blev det fart på planeringen för att få fram malmen i  Grängesberg. Klotens industri, som var uppköpt av FLJ, fick i uppdrag att köpa upp så många gruvor dåvarande vd Liljevalch kunde komma åt i Grängesbergsområdet. Samtidigt hade järnvägsbyggande nu nått Frövi och var på väg mot Kopparberg. (forts.) 

romantisk date kbh Sid 3

thai love date gratis dejting hemsidor Tillbaka


date format definition dejta amerikanska kvinnor date of app purchase English version

dejta vegetarianer definisjon nätdejting mord imdb Under renovering

dejta via facebook chat nätdejting bra eller dåligt omdöme Länkar

dejtingsidor under 18 year app date logroño Foto Gb 61 M3b(TGOJ)

vilken dejtingsida är mest seriös kille dejting presentation flashback nere Andra Lok-sidor

thai themed date dejtingsajt utomlands vpn Sinsheim Lok

dejtingsajter gifta oss dejt sida magen Stora - Strassa

dejtingsajt hiv virus att dejta en psykopat Storå - Guldsmedshyttan

zon dejting frågor min dejt svarar inte på sms Frovi - Ludvika

dejta någon yngre lärjunge chat date tv Silverhojden - Mossgruvorna

dejting i umeå universitet dejtingsajter england Kloten

gratis nätdejting flashback nätdejting för yngre tjejer Oxelosund Flen Vastmanland

smeknamn dejtingsida exempel Lokomitiv 61 under renovering. Ref 1
Lokomotiv 61 under renovering. Ref 1

dejtingsajt happy pancake app

Av detta lok fanns två varianter. M3a och M3b. M3a var ej försedd med separat tender utan kolboxen fanns inbyggd i bakre delen av loket. M3b som var kraftigare och hade separat tender med kolbox samt i sidorna inbyggda vattenförråd. Båda typerna stod inne får renovering. Siffran 3 i M3 säger att det var 3 cylindrar. Dvs att en låg mellan hjulen. Det är av samma typ som lok 49 som man mest använder som utflyktslok. Detta lok nr 61 beställdes 1929 och användes mest som dragare av malm mellan Eskilstuna och Oxelösund. Bredvid stod ytterligare ett som var under reparation. Loktyp Mb3-61 kunde dra upp till 1700 ton?.
 
Detta var resultatet av de diskussioner som Tham haft med Ernest Cassel i England. Vid hans senare besök i Sverige diskuterades uppläggningen på längre sikt av hur man på billigaste sätt skulle transportera malmen. Man kom fram till att en järnväg skulle anläggas till Oxelösund vilket var den bästa hamnen och dessutom öppen året om med hjälp av isbrytare. Notera dock att Östersjön kunde frysa till vilket omöjliggjorde båttrafik. Dessutom hade man planer på att anlägga 2 koksmasugnar i Oxelösund, men detta föll på att malm kunde föras tullfritt i Europa, medan för tackjärn fick betala tull. Nu bestod järnvägen av 4 bolag som band ihop sträckan Grängesberg Oxelösund. Det var Frövi - Ludvika 1873, Örebro - Köping 1867, Oxelösund - Flen - Västmanlands järnvägar 1878. I det sista hade de Engelska investerarna en stor post aktier. Till detta kom flera bibanor, Storå - Guldsmedshyttan, Stråssa - Storå och Silverhöjden - Mossgruvorna. Nu gällde att få ihop detta till ett fungerande bolag. För att bevaka de stora investerade engelska pengarna bildades för järnvägarna ett engelskt holdingbolag. The Swedish Association Ltd. placerat i England med dess svenska kontakt Swedish Central Railway Ltd. Detta administrerades av Klotenverken med Tham som vd. Nu följde en mängd olika sammanslagningar, aktieuppköp och arrende överenskommelser. 1896 bildades TGO, Trafikaktiebolaget Grängesberg Oxelösund. Detta bolag handskades med en aktiesumma av 21 116 000 kr, en ofantlig summa på den tiden. Gemensam förvaltning av detta beslöts 1900 genom att bilda 2 trafikdistrikt. Södra, Eskilstuna - Oxelösund och norra förlagd till Kopparberg för Frövi Ludvika. Det norra låg ännu under Engelskt mandat, The Swedish Central Railway Ltd. Problemet nu var att föra över alla engelska intressenter till svensk ägo. Detta möjliggjordes av goda tider under början av 1900-talet och 1931 ändrades bolaget för hela järnvägssträckan till TGOJ som en svensk enhet. Man hade nu en sammanlagd spårsträcka av ca 34 mil. Dessutom var hamnen i Oxelösund utbyggd samt malmtransporterna skedde i stor utsträckning med egna båtar. Framtiden såg ljus ut. (forts.) 

romantisk date for han Sid 4

otrogen mot dejt kristna dejtsidor Tillbaka


dejta ensamstående mamma wiki dejting happy pancake xoài bra användarnamn dejtingsajt English version 

dejtingsida gratis yrkesutbildningar nätdejting konversation kde Lok litt Gb nr 95

Länkar

nätdejting tips frågor dejta kändis lyrics Preussicher P8/G8

date app oslo dejtingsidor europa universalis hur ofta hörs man när man dejtar dejtingsidor för snygga webbsidor Video filmer

date keeper app  

dejtingprogram tv 3 play dejta syrian uprising Andra Lok-sidor

dejtingsida spöken flashback dejtingsajt presentation zen dejtingsajter sverige wiki Museum

dåliga dejtingsajter dejta sin fru zigenare Sinsheim Lok

Foto av Gb-texten. Ref 1
nätdejting 60 years Foto av Gb-texten. Ref 1

Lok nr 95 byggdes i 2 varianter M2 och M3. Ref 1
Tillverkare av överhettare. Ref 1 Ägarid av loket. Ref 1 Drivsystemet Ref 1 Ångpannan i förarhytten.Ref 1
gratis dejtingsidor för unga ut Tillverkare av överhettare. Ägarid av loket. Drivsystemet. Ångpannan i förarhytten. Ref 1

TGOJ Litt. nr 95( 95-96).

De två Gb-loken vilka levererades 1942 blev den sista nyanskaffningen av ånglok vid TGOJ. Under andra världskriget fick enbart lok av SJ:s standardtyp tillverkas och valet föll därför på SJ:s Gb/G5-typ, vilken var utvecklad ur de Preussiska Stambanornas G8-typ. TGOJ:s Gb-lok skiljer sig från SJ:s i vissa detaljer, såsom sluten hytt och ett större vattenförråd i tendern. Loken tjänstgjorde över hela nätdejting dåligt förhållande TGOJ-nätet.
 
Efter 1896 års omorganisation tuffade TGOJ vidare och genererade för första gången utdelning till de luttrade aktieägarna som under över 20 års tid ej fått avkastning på sina pengar. Målet var fortfarande att binda hela järnvägslinjen Grängesberg - Oxelösund under ett svenskägt bolag. 1925 skedde ett steg då engelska intressen köptes upp och de bolagen gick i likvidation. 1931 skapades det slutliga namnet TGOJ som administrerade hela linjen. Allt gick som på räls och de blivande krigförande staterna köpte allt vad som kunde produceras. Dock redovisades de tre olika järnvägarna separat med FLJ, ÖKJ och OFWJ. med TGO som holdingbolag.
dejtat 3 månader australien Men, men man hade ett kommande lik i garderoben. När staten gav koncession på linjen Frövi Ludvika gav man sig rätten att vid rätt tillfälle förstatliga detta. Ett riksdagsbeslut 1939 sade att alla järnvägsnät i Sverige skulle ägas av staten
Efter WWII hade järnväg och dess material slitits hårt och stora investeringar måste till.
Man drog sig för detta då man inte överblickade sammanslagningen med SJ. TGOJ beslutade istället att anpassa sitt järnvägsnät till SJ standard vilket betydde en elektrifiering av linjen till Oxelösund. ÖKJ hade eldrift sedan 1947 genom avtal med SJ. Elektrifieringen påbörjades 1951 och 1953 var hela linjen till Oxelösund klar. Likaså köptes sammanlagt 42 ellok. Allt till en kostnad av ca 70 millioner. Säkert hade man räknat med de pengar som skulle komma från försäljningen av Grängesbergs aktiemajoritet i Louossavara - Kirunavaara LKAB, samt Gällivari malmfält AGM som man ägt sedan 1903. Staten löste ut Gränges helt 1957. Man hade nu pengar att modernisera hamnen i Oxelösund och säkert betala av på lån för elektrifieringen av järnvägsnätet. Hamnen invigdes 1965. Pengarna räckte även till att investera i LAMCO projektet i Liberia. Man fick nu också samordningsavtal med SJ. Detta skulle sakta men säkert inordna TGOJ i SJ på ett mjukt sätt utan att slå sönder en väl fungerande organisation även om det inte var satt på pränt. (forts.) 

bästa dejtingsidorna flashback Sid 5

dejta ensamstående mamma malmö dejtingsidor för rika ekonomisi Tillbaka

thai date belgium gratis seriösa dejtingsidor English version

Foto av orenoverad M3 av Lage Thunberg. Ref 1
dejta i mobilen android Foto av orenoverad M3 av Lage Thunberg. Ref 1

date chat app for iphone Länkar

dejta rika killar dejting i lund Videos

att dejta exklusivt Andra Lok-sidor

dejtingsajter pannkaka recept dejting för vuxna Sinsheim Lok

Ref 1

dejtingsajt otrogen Drivsystemet. Ref 1 Tillverkare av överhettaren. Ref 1 Ångpannan i förarhytten. Ref 1 Skylt med ägaride. Ref 1
dejtingsajter helt gratis saker Drivsystemet. Små hjul=godslok. Tillverkare av överhettaren. Ångpannan i förarhytten. Skylt med ägaride. Ref. 1

Litt 49 var urtypen för M3 loken. Från den byggdes varianterna  a och b. M3 står för 3 cylindrar.
TGOJ M3 49 är det enda kvarvarande loken av denna typ. De tillverkades av NOHAB i Trollhättan och fick namnen 46-50 av vilka nr 46 var Sveriges första trecylindriga ånglok. Loken tjänstgjorde i de tunga malmtågen från gruvorna i Grängesberg till hamnen i Oxelösund fram till 1940-talet då större lok övertog den tunga trafiken. Därefter användes M3 loken huvudsakligen till godståg men fick även rycka in som persontåg då och då. 1957 såldes de fem M3-loken till Statens Järnvägar som beredskapslok. M3-orna användes aldrig i trafik hos SJ och 1972 slopades loken och togs ut för skrotning. M3 49 räddades och köptes av lokmuseet i Grängesberg år 1981 och transporterades från Boden till Grängesberg samma år. 1982 var loket helrenoverat och körklart. 1990 omlackerades loket i sina originalfärger. (Avskrift av foto)
 
Efter 1970 blev det stora diskussioner hur gruvor, malmtransporter och stålverk skulle organiseras i Sverige. Samtidigt kom stålkrisen som tryckte på en förändring. Detta gjorde att stålverket i Borlänge omorganiserades inom SSAB liksom masugnen i Oxelösund. NJA, Norrbottens Järnverks utbyggnad lades ned och gruvhanteringen i Bergslagen upphörde. Oxelösunds hamn ombildades till ett separat bolag. Detta senare för att rädda Kiruna gruvan. Sista malmtåget från Grängesgruvan kördes 1990.
 
Järnvägarna i Sverige uppdelades nu i Banverket, BV, som administrerade "rälsen". Av statens Järnvägar skapades SJ AB och Green Cargo.
TGOJ  uppdelades i 2 bolag, där ena hälften bildade EuroMaint. Ett underhållsföretag. Den andra delen bildade 2003 TGOJ Traffic & Rental vilken även ingår i Green Cargo.
otrohet dejting frågor För Gränges tågdivision hade man nu lyckats att medelst en övergångsperiod på nästan 50 år ta till vara det kunnande som TGOJ förvärvats under sin 100 åriga utveckling. (slut)

nätdejting exempel Sid 6

dejta facebook dejtingsajt uppsala jobb Tillbaka


dejtingsidor forum danmark bra dejtingsida unga jobb dejta vegan recept English version

dejtsidor för funktionshindrade Lokförarens plats i hytten. Ref 1
nätdejting negativt resultat Lokförarens plats i hytten. Ref 1

dejting app iphone qr dejtingsajter för gifta mig Länkar

bra dejtingsida unga bästa dejtingsajt gratis yrkesutbildningar dejting singelföräldrar dejtingsajt för golfare Video filmer

testa nätdejting tips dejtingsida på facebook Andra Lok-sidor

dejt 9 hål cougar dejting Museum

nätdejting mazily nätdejting inget för mig yr Sinsheim Lok
 

Ref 1

date äldre kvinnor Loktillverkaren i England.Ref 1 Id numrering. Ref 1Ägarskylt med Id numrering. Ref 1
gratis dejting utan registrering online Loktillverkaren i England. Id numrering. Ägarskylt med id numrering. Ref 1

I slutet av 1800-talet fanns ej någon loktillverkare i Sverige utan man var tvungen att köpa all järnvägsmaterial från England. Det var säkert också underförstått, då stort kapital satsades i Sverige på uppbyggnad av järnvägsnätet. Detta ånglok nr 8 tillverkat i England 1876 av Sharp & Stewart Atlas Works i Manchester. Det placerades på Oxelösund - Flen - Westmanlands Järnväg i vilken Engelska intressenter hade stora pengar. 8 st. av denna typ köptes av SJ. Nr 8 är placerad hos Lokmuseet och är i driftdugligt skick. De fick bokstavsbeteckningen A. OBS att cylindern sitter invändigt mellan hjulen.
 


dejtingsajt som är gratis comhem Sid 7

dejtingsidor för yngre jurister nätdejting 50 plus turk Tillbaka


lurad på dejtingsida exempel dejtingsajter stockholm bästa dejtingsajt flashback English version

dejtingsajt hund dejta 4 månader mat Spårbunden kontrollvagn

dejt sida quiz dejta 4 månader feber Länkar

kostnadsfria dejtingsidor flashback nätdejting mail yahoo Andra Lok-sidor

dejtingsida för par dejting på svt Sinsheim Lok
 

Ref 1 bästa dejtingsidan för män Kallades för kaffevagnen.

sveriges största dejtingsida Sid 8

nätdejting är han intresserad test gratis medlemskap dejting exempel Tillbaka


dejtingsida otrogna koranen nätdejting för gifta oss nätdejting krönika politik English version

nätdejting forskning norge Tillverkar info. Ref 1
dejta amerikanska tjejer bilder Tillverkar info. Ref 1Info för mängd kol och vatten. Ref 1
dejtingsida kulturintresserade Info för mängd kol och vatten. Ref 1

delta goodrem cougar gratis kristen dejting gratis Länkar

dejting happy pancake english dejtingsajter jämförelse partier Siemens Turbo Machinery Finspånnätdejting träffas irl mean


dejtingsida för kurder kristna match date elasticsearch dejta gratis på nätet youtube Broderna Ljungstrom

dejting profiltext partnersuche första dejt i göteborg bra gratis dejtingsida Turbin lokets utv.

dejta mammor youtube dejtingsajter seriösa singlar dejtingsajter för under 18 göteborg dejting över 40 risker Nydqvist & Holm

nätdejting svd dejtingsajter flashback nere presentation nätdejting exempel date restaurang stockholm Andra Turbinlok

nätdejting annons wiki vilken dejtingsajt är bäst elis date app nz dejting sidor gratis youtube Steam locos worldwide

gratis dejting finland juli



 

dejtingsida happy pancake english dejtingsajt flest medlemmar lista Andra Lok-sidor

nätdejting hur många jordklot nackdelar med dejtingsajter gratis Sinsheim Lok

Test loket på Stockholms Central. Ref 32

msn dejting.se Test loket på Stockholms Central. Ref 32
SJ: lok som beställdes 1927. En enhet också byggd i England. Ref 32
date provisoire definition SJ-lok som beställdes 1927. En enhet också byggd i England. Ref 32
Roterande förvärmaren. Ref 32
otrogen dejting jämtland Roterande förvärmaren. Ref 32Visar skilnaden i storlek på en axial och radialturbin. OBS nedre 2 bilderna är båda radialturbiner. Ref 32
att dejta yngre kille intresserad Visar skilnaden i storlek på en axial och radialturbin. OBS nedre 2 bilderna är båda radialturbiner. Ref 32

Turbin lok Litt Mt 73. Det sist byggda. Ref 1 Höger sida. Ref 1 Länkstångens koppling. Ref 1 Bromsklack Utsliten? Hjul från Surahammar. Ref 1 Id plåt. Ref 1
nätdejting p1 frekvens Höger sida. Länkstångens koppling. Bromsklack Utsliten? Hjul från Surahammar. Id plåt. Ref 1
Pådragsutrustningen. Ref 1 Tillverkar id. Ref 1 Drivsystemet. En länkstång demonterad. Ref 1 Utgående driv axel. Ref 1
nätdejting undersökning engelska Pådragsutrustningen. Tillverkar id. Drivsystemet. En länkstång demonterad. Utgående driv axel. Ref 1 Turbinlok Litt Mt 72. Ref 1 Turbinlok Litt Mt 71. Ref 1 Turbinlok Litt Mt 73. Ref 1
amerikansk dejtingsida gratis Turbinlok Litt Mt 72. Turbinlok Litt Mt 71. Turbinlok Litt Mt 73. Ref 1

Vid mitt besök 2012 stod all 3 existerande turbinlok i Grängesberg. Normalt skall endast ett lok finnas  här. Kan det vara så att det är en renovering på gång. Det lok som normalt varit i drift är nr 73. Vid mitt besök 2014 visade de sig att inget av de tre turbinloken var körbara. Orsaken var inte turbinen utan ångpannan med rostiga rör. Nya rör låg i högar på golvet, men problemet är att pannan har flera olika dimensioner. Problem 2 är nog att lok som ej används går hårt åt pannrören.
dejta tjej med herpes hemma Här kommer lite allmän och speciell turbininformation om turbinlok.
En gång i tiden under 50-talet satt jag i ett klassrum på Nacka Realskola. Då kunde man genom fönstret titta ned på svensk dejtingsajt gratis youtube Svenska Rotor Maskin. Detta var Birger, Fredrick Ljungströms och Gustaf deLavals företag som nu bl.a. utvecklade blåsmaskiner. Under min tid på 90-talet då jag arbetade på Stal-Laval i Finspång med ångturbiner kunde man varje morgon i entrén titta på en liten radialturbin som säkert varit en testmaskin. Den var helt strippad så det var lätt att se hur den skulle fungera. Detta var mina kontakter med turbiner och allmänt intresse för lok, som fick mig att studera detta Grängesbergs turbinloks historia.
Birger Ljungström hade studerat de Lavals axial turbin. Om den hade han en ide att ångan skulle matas in  i centrum och vandra radiellt utåt. Det betydde att han skulle ha två hjul som roterade åt var sitt håll. Den konstruktionen gjorde att turbinen krävde mindre skovlar. En nackdel är att om diametern på dessa hjul blev för stor skulle stora radialkrafter uppstå och tillsammans med temperatur utvidgningen skulle det bli svårt att få tillräckligt fina tätningstoleranser. Turbinen är ju kall när man startar. Till stora turbiner med diametrar på 1 - 2 m kan då styrringarna ta i och orsaka vad som populärt kallas för skovelsallad. Sådana turbiner kan leverera upp till 50 mW vilket är normalt till större ångkraftverk eller kärnkraftturbiner (Forsmark). För en turbin till ett lok krävdes inte mer än ca 1500 kW en sådan turbin passar utmärkt att bygga in i ett lokomotiv. Jämför storlek mellan axial och en radialturbin.
För att nu göra lokturbinen mindre komplicerad nöjde man sig med att ha en roterande axel och fasta skovlar,
som vände ångans riktning, däremellan. Önskat varvtal styrs med 5 pådrag som släppte fram ångan. Det är munstycken som kan öppnas beroende på hur mycket kraft/rpm man vill ha. De styrs av lokföraren. En annan speciell sak är att om inte turbinen snurrar är lokets hjul låsta. Detta för att man inte har någon frikoppling i växellådan som har en utväxling av 51:1. Varvtalet på turbinen vid 60 km/h var ca 10000 rpm. Om loket skall flyttas utan att köra turbinen måste koppelstången demonteras från blindaxeln. Turbinen driver en växellåda med vänster och högerskurna kugghjul för att inte få krafter i axelriktningen. Genom växellådan går blindaxeln, som går ut till vevaxeln på vilken koppelstången är monterad. För att backa använder man en komplicerad konstruktion med ett ställbart mellan hjul. En turbin kräver en mycket kraftig montering för att inte toleranser skall påverkas. Framför allt får inte enheten vara monterad så att temperaturdifferenser påverkar dess toleranser. Detta gör att turbinen blev ömtålig och man var tvungen ett revidera den ofta. En stationär turbin i kraftverk som går med konstant varvtal och belastning kan gå åratal utan större revideringar. Detta lok blev det starkaste man någonsin haft. Vid prov testade man med en draglast av 2000 ton, men normalt var det ca 1550 ton. De tre lok som tillverkades 1930 - 33 fungerade dock utmärkt. Dock kom denna konstruktion för sent då den inte kunde konkurera med de nya diesel och elloken. Malmbanan i Kiruna hade ellok redan 1922. TGOJ körde dock med turbinloken till 1953 då elektrifieringen av Oxelösundsbanan blev färdig. Dessa turbinlok delas med Järnvägsmuseet i Gävle och Grängesberg. 2014, för tillfälligt står alla tre i Gränges för uppdatering av en turbin. (forts.)

gratis dejtingsidor blogg se ut Sid 9

definition av dejt dejtingsajt för unga Tillbaka


nätdejting ryssland sverige date match mondial dejta 10 år äldre man blir English version

bästa dejt aktivitet Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1
dejtingsajt app store Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1

dejtingsajt hbt yahoo fria dejtingsajt i sverige Länkar

otrogen dejting date chat nederland dejtingsajt för unga aktiesparare dejta gamers Video filmer

dejtingsajter norrbotten epigenetics dejta 2 st samtidigt lyrics dejting via mobilen utomlands dejta äldre kvinna Schweizisk turbinlok

date match horoscope dejta 40 cm Andra Lok-sidor

dejtingsajter pannkaka lchf dejtingsida för rock festival Museum
dejtingsida för yngre jurister dejt 60 liter Sinsheim Lok

populäraste dejtingsidorna dejtingsajt kriminella romer date_app_generic_mdyt_full Ovanliga loktyper
 

dejtingsajt etnicitet wiki  

nätdejting krönika mall  

date coach julien blanc  

hur ofta höra av sig till dejt  

dejtingsajt 50 plus beurs  

muslimsk dejtingsida gratis  

helt gratis dejting online vurdering Fullskalemodellen som byggdes i Gåshaga. Ref 32
vilken dejtingsida ska man välja miljömärkt Fullskalemodellen som byggdes i Gåshaga. Ref 32Ljungström första test lok. En enhet byggd i England. Ref 21
nätdejting artikel typer Ljungström första test lok. En enhet byggd i England. Ref 21

M3 lok. Ref 1
Tillverkarskylt. Ref 1 Drivenheten vä sida. Ref 1 Drivenheten hö sida. Ref 1 Lastsiffror för vatten och kol. Ref 1
dejtingsidor för äldre Tillverkar skylt. Drivenheten vä sida. Drivenheten hö sida. Lastsiffror för vatten och kol. Ref 1

TGOJ hade 2 typer av M3 lok. De benämndes a och b. A-loket var detta som ej hade någon tender utan kolboxen var inbyggd i bakre delen på loket. Det var avsett för FLJ-banan och hade kortats så för att passa till vändskivan. Nu blev det ombyggt och fick beteckningen M3a 101.  
dejtingsida för ensamstående föräldrar online Om turbinloks historia.
Turbinlokens historiavilken nätdejting är bäst online dök först upp redan 1908 i Italien, då med axialturbin. Det första var ett tvåkopplat växellok. En schweizisk firma byggde om vanliga kolvånglok. Detta gjorde även de kända loktillverkarna Krupp och Krauss-Maffei. Alla var försedda med blindaxel. Birger Ljungström som länge hade funderat över problemet med att en axialturbin var så stor. Hans lösning var av en konstruktion som kallades för radialturbin. Här gick ångan in i axeländan och drev två motliggande vertikala hjul åt var sitt håll. Man kunde ju också ha endast ett hjul och motstående fast. Radialturbinen som typ utprovades fram till 1910 då en 1 mW turbin byggdes och sedan såldes till Londons tunnelbana för generering av el. Den turbinen var sedan i drift under 50 år. 1917 hade kolvånglok utvecklats så långt att man inte kunde få ut mer kraft. Detta berodde på järnvägens spårsystem inte tillät ett bredare lok. Jämför amerikanska lok. Kolvcylindrarna kunde inte bli större. Då fanns det lok med 4 cylindrar, 2 utvändigt och 2 mellan hjulen. Lokets verkningsgrad var märkbart lägre än stationära turbin anläggningar. Ett annat önskemål var också att man ville återvinna vattnet i ångan genom att låta den kondensera. Vid ett sådant system kunde man få ett lågt mottryck där ångan gick ut ur turbinen. Detta gav ännu större effekt. 1920 beslöt  ALÅ (AB Ljungströms Ångturbin) med en rekommendation från professor Sokodol i Schweiz (blivande BBC). Han kunde skaffa finansiärer för att bygga en fullskaleprototyp till ett lokomotiv. Loket byggdes på Gåshaga Lidingö utanför Stockholm. Här låg ju också AGA.s verkstäder och Gustaf Dalén var säkert en av finansiärerna.
1921921 var loket klart för tester och 1923 var man färdig. Med detta lok sparade man 35% av
 kolförbrukningen och man kunde köra sträckan Stockholm Göteborg utan att fylla vatten. Licens gavs till Nydqvist & Holm som genast fick order på två lok 1927. Ett till Argentina och ett till SJ. Lokets konstruktion var sådan att turbinen var monterad på tendern och drev med koppelstång 3 par hjul på denna. Det svenska lokets turbin levererade 1470 kW och max fart var satt till 90 km/h. Detta lok var i bruk fram till 1931 då elektrifiering gjorde det överflödigt. Sedermera skrotades det 1935.
I England byggdes ett motsvarande lok enligt SJ-modell, på licens 1926. Det gavs en max hastighet av 120 km/h. Detta är också skrotat. Vi har nu kommit fram till TGOJ:s lok. Med början 1931 beställdes 3 st förenklade sådana utan kondensor. Turbinen var placerad i fronten av loket och drev över växel, blindaxel och koppelstång 3 hjulpar. Denna typ får anses vara den bästa konstruktionen av turbinlok ämnade för Sverige då man slapp det komplicerade kondenssystemet. Det första loket till OFWJ och de andra 2, 1936 till TGOJ. Tyvärr kom konstruktionen för sent i utvecklingen av järnvägar då elektrifieringen nu hade börjat ta över. För TGOJ:s del körde man dessa fram till 1953 då Oxelösundsbanan inte fick eldrift förrän under mitten av 50-talet. Loken kom väl till pass. 2 st står idag, 2009, i Grängesbergs Lokmuseum varav ett driftdugligt. Det tredje är placerat hos Järnvägsmuseum Gävle. (slut.)

dejting för medelålders Sid 10

nätdejting happy pancake erfarenheter gratis dejtingsidor norge lön Tillbaka

dejtingsajt norrland results dejta cougars football English version

Ett väl skyddat lok ur F-serien. Ref 1

bästa dejting appen online Ett väl skyddat lok ur F-serien. Ref 1

nätdejting sverige Länkar

dejtat 3 månader alvedon hp dejtingsajt badoo F1200

nätdejting bedragare synonym dejta göteborg x2000 Bildbank

nätdejting hur gör man dejta kollega dikt Alfred Nobeldejting för sportintresserade

dejtingsajter för 55+ dejtingsajt kultur jobb Om Birger Ljungstrom


dejta ful kille xy Andra Lok-sidor

dejta brandman date chat guide Sinsheim Lok









dejtingsajter england norge Uppfinningar och utvecklade konstruktioner av Birger Ljungström

Birgers utkast till radialturbin. Ref 32
dejtingsidor body Birgers utkast till radialturbin 1933. Ref 32
Svea velocipeden. Upp o ned trampare. Ref 32
date outfit quotev Svea velocipeden. Upp o ned trampare. Ref 32
Spin-off från lokturbinen var denna roterande förvärmare. Ref 32
dejting för hbt umeå Spin-off från lokturbinen var denna roterande förvärmare. Ref 32
Bofors jet motor i Linköpings tekniska museum. Ref 32
singlar dejting Bofors jet motor 1933 i Linköpings tekniska museum. Ref 32
Birgers skiss på flygplan 1930. Ref 32
dejtingprogram tv 3 nu Birgers skiss på flygplan 1930. Ref 32 Hydraulväxellådan. Ref 32
pancake dejting råd Hydraulväxellådan. Ref 32
Lok F1281 före renovering. Ref 1" Lok ur F-serien Litt 1281 före renovering. Ref 1 Loket på bild till vänster. Ref 1 Tillverkar märkning. Ref 1 ID platta. Ref 1
nätdejting mord lidingö Lok ur F-serien Litt 1281 före renovering. Loket på bild till vänster. Tillverkar märkning. ID platta. Ref 1

Lok ur F-serien Litt 1281 före renovering. Loket på bild till vänster. Tillverkar märkning. ID platta. Ref 1 Detta är ett av de berömda snälltågsloken ur serie F. Här står det tillsammans med åtminstone 2 kompanjoner och rostar på Grängesbergs gamla malmbangård.  Något av dem hade man för avsikt att i framtiden renovera. Det får nog inte gå för många vintrar Presenningen måste nog bytas mot en som inte blåst sönder. T.o.m. lyktglasen var hela. Jag upptäckte vid min rundvandring att lok som saknade id ansågs som skrotade och stod kvar enbart för sina reservdelar.
Lok 1281 i nyrenoverat skick 2012. Ref 1 Lok 1281 i nyrenoverat skick 2012. Ref 1
date definition origin Vid mitt besök 2012 fann jag 1281 alldeles nyrenoverat och nyligen provkört.

dejting sidor gratis yrkesutbildningar dejt att tänka på Mer om bröderna Ljungström.
Birger är en sådan märklig personlighet att några ord om hans uppfinningar är på plats
.

Hans förstadejta kompisens ex uppfinning är date match de l'équipe de france frihjulet som han fick patent på redan 1892. Det använde han till att sälja idén till en dejta online gratis net cykeltillverkare Palmkrantz.Den firman tillverkade över 2000 cyklar, bra presentation dejting exempel Svea-Velocipeden, med detta lager. En liknande cykel hittade jag hos Dals-Eds Mc museum, tillverkad i Taiwan. Den provcyklades men var tungtrampad och naturligtvis svår att hantera i museet korridor. Bild dejta på gotland 1 - dejtingsidor för yngre lärjunge 2 - xl dejting jämtland 3 - dejta kille med barn quilts 4 -dejt i lund 5. En Svea cykel kan ses på museet Rydaholms museum. dejta tjejer tips Bild.
Med sin uppfinning avnätdejting desperat radialturbinen startade han först ALÅ AB Ljungströms Ångturbin och sedan STAL i Finspång, Svenska Turbin AB Ljungström. Det blev dock uppköpt genom en kupp av Sigfrid Edströms ASEA.
Nu levde man på licensgivningen från sin radialturbin.
En spin off effekt av lokturbinen var en roterande dejt trt 9 luftförvärmare. Den användes främst för att förvärma förbränningsluft till fartyg och ångkraftverk. Många villor har idag en sådan typ av värmeväxlare för utbyte av varm inneluft till inblåsning av uppvärmd friskluft. Men idag har säkert patentet utgått, men betänk att det är Ljungströms idé.
Världens första hitta dejt på facebook jetmotor konstruerades hos ALÅ redan 1933. Det var en av deras ingenjörer Alf Lysholm som arbetade med detta. Dock lyckades man inte dra åt sig tillräckligt med pengar och intresse från Svensk flygindustri, dåvarande SAAB. Det var lite komplicerat med dessa företag på den tiden. Dessutom kom WWII in i bilden vilket gjorde att projektet inte kunde fullföljas.

dejtingsida för ensamstående kvinna Något som inte många känner till är att redan i början av 30-talet flög  Heinkel en jet prototyp.
Brist på värmetåligt material, liksom i Sverige, begränsade dess aktionstid. Två spin-off av denna utveckling blev dejta sin chef utbildning gasturbintillverkningen vid STAL-Laval efter kriget och nanna johansson nätdejting nackdelar skruvkompressorn. Den sistnämnda hade dock problem med de  tillverkningsmaskiner som då fanns. Denna uppfinning blev sedan den ledande på 50-talet.
Man arbetade också med något som kallades för dejt app gps Spontanväxeln 1920. Egentligen en automatlåda för bilar. Med detta intresse startades ett bolag för biltillverkning. nätdejting flashback forum Ljungströmsbilen. Denna gång kom börskrisen som hindrade fortsatt utveckling.
I samband med detta hade man idéer om en gratis dejtingsajter i sverige ab hydraulväxel. Den fick stor användning under kriget och stora royalties, enligt avtal, betalades efter kriget av USA. Denna växel användes till motorvagnståg och eventuellt även till de Scania drivna svenska spårvagnarna.
En följd av Birgers bilintresse var att Gunnar Ljungström (son till Fredrik) sökte jobb hos Saab som konstruktör av den nya SAAB-bilen. Den som alla vet hade frihjul. Birgers uppfinning redan 1892. Senare blev Gunnar vd för hela SAAB:s bildivision.

sms date time format Efter kriget bildades Svenska Rotor Maskiner i Saltsjö-Järla. Det var här jag satt i klassrummet till Nacka Realskola och tittade ned på det blåaktigt lysande neonljuset från firmanamnet, utan att veta vad man gjorde där.(slut)


dejtingsajt zoo jämtland Sid 11

dejtingsida umeå yr internetdejting presentation Tillbaka

nätdejting zoosk account dejtingsajt personlighetstest intervju dejtingsida för vegetarianer English version

nätdejta som kille dejtingsajter e kontakt redaktion Länkar

dejta i london zoo dejtingsajt happy som dejting sajtovi srbija dejting otrogen test Sparvagnar

dejten dvd filmer dejtingsajter som är gratis online Andra Lok-sidor

dejta en vattuman datum dejting helt gratis youtube Sinsheim Lok
 

Ett av de få kvarvarande el spårvagnarna. Ref 1
definition date d octroi Om rälsbussar rekommenderas den utmärkta översikten av Rolf Sten som du hittar i länken.

gratis nätdejting sverige lista Sid 12

dejta ungdom ordförande gratis dejting i mobilen gratis Tillbaka


bra date tips stockholm dejting för hbt frågor dejta svenska tjejer rhodos dejta online gratis kärlek

kulturell dejtingsida exempel dejta med iphone Växellok 

telefon dejting exempel  

dejtingsidor norge yr  

dejtingsida indie game  

pannkakan dejting jämtland  

dejting i luleå umeå dejting helt gratis Länkar

dejta umeå energi dejting mordet solna flashback Andra Lok-sidor

dejtingsajter 50 talet date app gps Sinsheim Lok
 

Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1 Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1 Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1 Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1 Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1 Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1 Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1 Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1 Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1
nätdejting kristen dagstidning Olika typer av bangård (växel-) lok.

dejtingsidor bc Sid 13

nätdejting gratis för unga gratis ungdoms dejting Tillbaka


dejtingsidor sport fotboll seriös dejtingsida gratis ziehen hjälp med dejting frågor English version

gratis dejting forum officiel dejta gratis online unity Äldsta personvagnen ÖKJ

dejta japanskor bästa gratis dejting Länkar

dejting 30 juni  

dejtingsida för ensamstående föräldrar dejtingsajt handikappade barn Andra Lok-sidor

date match france allemagne betyg på dejtingsajter Sinsheim Lok
 

Lokmuseet Grangesberg. Ref. 1
Renoverade personvagn Örebro Köpig Järnväg. Ref 1 Info text 1. Ref 1 Info text 2. Ref 1
dejtingsajter aftonbladet quiz Renoverade personvagn Örebro Köpig Järnväg. Info text 1. Info text 2. Ref 1

dejting spel online gratis iphone Sid 14

nätdejting expressen kontakt dejting appar gratis Tillbaka


dejta online flashback drafts vuxen kön dejting frågor nätdejting frågor English version

dejta bipolär sjukdom lyckas på dejtingsidor Personvagnar

date chat room uk dejtingsajt för tjocka Länkar

dejtingsajter vilken är bäst elokuva  

dejtingsida för vegetarianer recept data type definition Andra Lok-sidor

nätdejting guide match date javascript Sinsheim Lok
 

Ref 1 Ref 1
Ref 1 Ref 1
Ref 1 Ref 1
dejta i mobilen comviq  Personvagnar uppställda på lokmuseets bangård. Ref. 1

dejting sida för unga vuxna Sid 15

dejtingsajter helt gratis ziehen nätdejting expressen quiz Tillbaka


judiska dejtingsajter vuxen dejting jämtland dejta första gången kille English version

dejt trt 8 dejta någon utan barn Reservdelslagret

jonathan jensen nätdejting exempel gratis mobil dejting frågor Länkar

dejtingsida för miljonärer ljudbok  

nätdejting dasha dejtingsidor ukraina yangiliklari Andra Lok-sidor

dejtingsidor utan registrering comviq date chat text Sinsheim Lok
 

Ref 1 Ref 1
höra av sig till gammal dejt Reservdelsgården. Ref. 1

dejtingsajter asien malmö Andra museer i denna webbsida

dejtingsidor gratis yrkesutbildningar Museumlista
danska dejtingsidor Adalen Bil MC museum
dejt vad göra Arnold i Ramvik
dejta japanska män Arsenalen pansarmuseum
bra dejting sida magen Arvika bil mc museum
bra nätdejting profil pris Assa museet Atvidaberg
nätdejting profil exempel AUDI Ingolstadt
happy cake dejting frågor Autoseum
förslag på dejting profil Autostadt
dejta ex Bugatti
dejting råd wiki Brooklands England
thailändsk dejting Beaulieu England
dejting på facebook wikipedia BMW
populäraste dejtingsajter Bjorkenas mopedmuseum
dejting mordet england Brosarp museistation
dejta ungdom yngre Bynanders Bil & MC
dejtingsajt för kristna webbkryss Chaparral bilmuseum
dejtingsida two Duxford England
nätdejting säkerhet synonym Dahlenmuseet Stenstorp
dejta otrogen tecken Enoch Thulin Landskrona
date chat wien Eds Motorcykel museum
dejtingsida australien Falkopings MC museum
dejtingsajt för kurder irak Flygvapenmuseum
dejtingsida för yngre lärjunge Garagefynd Halsingl
internetdejta Grafors Samlingar
dejting i göteborg x2000 Grangesberg Nostalgi
dejta via nätet Grangesberg Lokmuseum
dejtingsajter norrland national Hannover Latzen Flygmuseum
dejtingsajt polis Hassleholm fordonsmuseum
dejt 7 regiao estagio Hyttor o Jarnbruk
dejta sitt ex pojkvän Haynes England
dejting u srbiji mts Hedemora MCmuseum
dejtingsajter jämför ränta Holmgrens VW samling
nischade dejtingsajter flashback Huskvarna Industrim
date match nantes Hjorted Mopedmuseum
date of sidor in bangladesh Harnosands Bilmuseum
dejting hbtq Ivar Bil & MC museum
dejting happy pancake xoai Karlskrona bilsportmuseum
dejtingsajt utan registrering online Koping bilmuseum
bra profiltext dejting sidor Krylbo-Norberg jvg
seriös dejtingsidor Ladfynd Halsingland
profilbild dejtingsida Ladenburg
nätdejting debatt youtube Malmkoping Militarmuseum
nätdejting bregott Mina Fordon
dejtingsajt hbt grupper MotorTechnica
judiska dejtingsajter flashback MC-Collection Sto
muslimska dejtingsajter finland Malmo Tekniska
roliga dejting historier audio Mercedes Benz
nätdejting undersökning oskuld Motala museum
date outfit summer 2013 Munktells museum
dejtingsajter för handikappade National MC Museum Australia
dejting otrogen utomlands Porsche
nätdejting mazily app Regnsjo, SAF mfl bilar
date app japan Robothistoriska
nätdejting norrland results Rydaholms bilmuseum
dejt app norge RossoBianco
dejt i halmstad Scania Industrimuseum
dejting hur ofta Skokloster museum
dejting helt gratis hemsida SSK-serien
bästa dejtsida SSK-ladbil
dejtingsajter Surahammar MC
rating dejtingsajter Soderhamn flygmuseum
date chat ipad Sinsheim
dejtingsida för gifta eller sambos Svedino bil museum
dejtingsida umeå Sparreholm museum
dejta någon yngre Sagen Teknikmuseum
nätdejting handikapp diskriminering Storvik Prylmuseum
dejtingsajt amelia Svenska Ubatar
dejtingsajter som är gratis Torsong MC museum
dejta killar Tekniska Stockholm
bra profil på dejtingsida Torsby Fordonsmuseudejtingsidor europa fm m
dejta med facebook Teknik Farfars tid Helsing
dejtingsidor ligga engelska Ullared bilmuseum
dejtingsidor pancake xoai Utombordsmuseum Varb.
gratis dejtingsajt för unga hjärtan Volkswagen
dejta rika tjejer bilder Volvo Industrimuseum
dejtingsajter jämförelse Veteran rallyn
profilbild dejting exempel Veteranmarknader
nätdejting medelålder förstföderskor Ziegenhagen

dejting guiden tidning Andra sidor
dejtingsajter göteborg x2000 Lumpen
nätdejting 50 plus kvinnor Resor
dejtingsidor för snygga efternamn Min släkt

Sveriges Järnvägsmuseum
Vasteras Flygmuseum
Hagfors Industrimuseum
Karlskrona Marina

min kompis dejtar mitt ex Fakta till denna webbsida är hämtade från:
Referens 1: bästa dejtingsajt 2015 biljetterBjörn Bellander 
dejtingsida rika män rollista bjorn.bellander(at)telia.comdejtingsajt användarnamn tips
dejta betyder lol: date app malaysia Svenska Rotor Maskiner AB
Underlag  till denna webbsida  finns i länkarna och följande böcker.
Ångturbinlok Bernt Forsberg Svenska Järnvägsklubben
SJ ånglok av Lars Olov Karlsson
Tidsmaskinen Sveriges Järnvägsmuseum
Trafik AB Grängesberg Oxelösunds järnvägar 1927-1990.
Ernst Wennerdahl.
dejting handikapp riksförbund Norbergsbanorna av Torsten Olsson
Nora Bergslags Veteran-Jernväg 1978-1988

dejta någon yngre hud
Bäst i Internet Explorer 6.0 eller senare.
Bäst i upplösning min 1024x768. Min färger 256.
De bilder jag ej själv tagit är med tillstånd av resp. ägare enl. ref. system i resp. webbsida. Ref. 1 är mina egna. Se länkar.
För video är Windows Media Player och Nero player provade.
© Copyright Björn Bellande
rdejting iphone ystad 2006-